Varsågod …. njut! Och längta till sommaren

Som du kanske kommer ihåg åkte Express SWE 2010 “regatta.nu” till Flensburg i somras för att segla Tyska Mästerskapen. Vi hade hårda matcher med den danske Expressen “Ilskov”. Vem som skulle vinna avgjordes i sista seglingen. Ilskov vann och vi blev trea i den seglingen, därmed gick guldet till Danmark. Det var härliga seglingar i Flensburg och vi hoppas komma dit iår igen för att segla sista och avgörande seglingen i NEECC, North European Express Championship Cup.

Filmen visar hur filmkameran på Ilskovs häckstag upplevde den tredje seglingen som vi vann. Närmast kameran Hans Christian Ilskov, rorsman på “Ilskov”.

NEECC: Positivt både bland seglare och sponsorer


Mats-Uno Fredriksson, Seldén, gillar NEECC (North European Express Championship Cup), och bidrar med en konisk spinnbom till prisbordet.

Det var efter Express-seglingar i Norge, Sverige, Danmark och Tyskland som tanken slog mig att det borde finnas intresse för ett nordeuropeisk samarbete. I Sverige har det seglats Express sedan 1979 så det är inte underligt att stämningen kan upplevas som lite blassé. Men i de tre andra länderna, däremot, är det tvärtom – Expressen är mer eller mindre nyupptäckt där, och stämningarna lutar mera åt svenskt 80-tal. Tyskarna var entusiastiska. När SWE 2010 kom till Tyska Mästerskapen i Flensburg, var det första gången de såg en svensk Express, en Express från moderlandet.

För att stimulera den nordeuropeiska interaktionen har vi etablerat NEECC (North European Express Championship Cup). När jag informerar om det här är det öppna svängdörrar överallt. Seglarna gillar tanken, segelmakarna likaså. Producenter av utrustning uppskattar att något går i en positiv riktning i dessa bistra tider. Seldén, för att nämna en, håller på att utveckla ett focktrimpaket. Osv, osv.

On the road again 2014

express-hilux
På väg till SM i Nynäshamn 2013. Flaket fullt av priser från Liros.

2014 blir en hektiskt Express-sommar. Följande seglingar inplanerade. Därtill en och annan regatta med C55, CB66 och 2,4.

Planerade Express-seglingar 2014:

1. Vårregattan Långedrag, LSS.

2. Apply Emtunga Marstrand, MSS. 14 – 15 juni.

3. Kieler Woche. 21 – 24 juni.

4. Hankö Race Week. 26 – 29 juni.

5. SM, Marstrand. 1 – 3 augusti.

6. Danska Mästerskapen, Fyn. 15 – 17 augusti.

7. Norska Mästerskapen, Oslo. 22 – 24 augusti.

8. Tyska Mäserskapen, Flensburg. 12 – 14 september.

9. Oktoberpokalen, Baggen. Slutet september.

Seglingarna 5, 6, 7, 8 ingår i NEECC (North European Championship Cup).

Expresseglarna kliver in i framtiden

AKL_5020
Fr v Trond Sverre Förde, ordförande Norge. Hans Christian Erbs, ordförande Danmark. Robert Eriksson, ordförande Sverige.

Igår kväll, den 10 november 2013, togs ett viktigt steg i riktning att göra Expressen till en internationell klass. Då genomfördes det första mötet med syfte att skapa ett Skandinaviskt Expressförbund. Under flera år har Expresseglarna i respektive land levt sina egna liv. Men nu har det har blivit mer och mer vanligt att det köps kärror så det blir enklare att passera landgränserna. Iår seglade en svensk Express för första gången i en tysk regatta.

Men det stora lyftet väntas komma nästa år. Norska Mästerskapen går i Oslo. Norska Kung Harald har köpt Express 997 och planerar delta. Det blir ett riktigt dragplåster. Vem vill inte få chans att ropa STYRBORD till en kung? Norrmännen räknar med minst 55 deltagare.

Dessutom förväntas NEECC (North European Express Championship Cup) få ut Expresser på vägarna. Tre av fyra mästerskap räknas. Det mest förväntade är att norska Expresser seglar NM i Oslo, SM i Marstrand och DM på Fyn. Svenska Expresser har kort väg till Oslo och Fyn. Men även TM i Flensburg ligger inom räckhåll. Danska Expresser har kort väg till Marstrand och Flensburg. Säkert kommer det en och annan tysk Express till Fyn men kanske också till Marstrand.

Expresseglarna hälsar 2014 med spänning och förväntningar.

Martin Nilsson längtar efter Express-revansch

Martin Nilsson, en av Sveriges bästa havskappseglare, längtar efter Express-revansch. Så som jag kommer ihåg historien: Martin blev svensk mästare i Express 2003. Han blev tvåa i Express-SM 2004. Men 2005 i Marstrand blev det stopp. Martin låg tvåa inför sista dagen och hade segervittring. Men två svartflaggor satte stopp både för SM-guldet och vidare Express-seglande. Jag kommer så väl ihåg hans frustrerade ansiktsuttryck när han deklarerade: “Nu är det slut med Expresseglandet för min del”. Då övergick han till ett succérikt tävlande inom havskappsegling. Men snart är cirkeln sluten – Martin funderar på att dyka upp i Express igen!


Martin Nilsson, välmeriterad Expresseglare och havskappseglare.

Per Hessles Supertrimm

Per Hessle, Expresseglare i Göteborg, är en trägen kämpe. Han har seglat Express i många år, men har oftast haft svårt att hitta optimal fart och höjd. Vi har i flera år pratat om att jag skulle följa med ut i deras båt och se om jag kunde bidra med några tips. Lördagen den 12 oktober 2013 blev det äntligen av.

supertrimmetAKL_3977
Vi började med att jag bad Pers gast Göran sätta focken som de brukar. Enligt mitt tycke blev det för mycket twist i focken. För mycket twist ger dålig höjd (tror jag, får jag väl tillägga för säkerhets skuld) både i lätt och hård vind. I hård vind ger för mycket twist ok fart men som sagt dålig höjd. I lätt vind ger för mycket twist både dålig höjd och dålig fart. På bilden över syns det att focken har mycket twist, t ex är fockens akterlik utanför den svarta tejpen på vantspridaren.

supertrimmetAKL_3978
Här har vi trimmat om. Twisten är borta men trimmet var ändå inte optimalt. Vi hade en kryssfart på runt 5 knop på gps’en vid hyfsad vind, men erfarenheten från vår båt hade 5,5 knop som förväntad hastighet under rådande förhållanden. Det rann bra från älven så vi hade lite motström.

Vi fortsatte söka efter det optimala trimmet. Vi drog magic boxen i botten (fockfallet), släppte lite på nerhalet för skotpunkten, trixade fram och tillbaka. Till slut hittade vi det optimala focktrimmet och Per Hessle satt och myste: Båten gick liksom av sig själv, utan ansträngning från rorsmans sida rullade den iväg i 5,5 knop. Per var lyrisk, det här var en ny erfarenhet för honom.

Supertrimmet i repris, från okt 2009: Supertrimmet vid stoppvågor och supertrimmet vid vindstötar

Oktober 2009:

Vi seglade nyss om Sune Carlssons Oktoberpokal på Baggen. Det blåste bra. På startfartyget noterades det 13+ m/s i de hårdaste vindstötarna. På lördagen genomfördes en segling. Vi gick inget vidare. Besättningen gnydde: “Farten är ok men vi tappar höjd”. Vindstötarna tryckte ner båten och vi drev i sidled.

Motgångar danar
Väl i hamn var vi överens om att något måste göras. Vi kom fram till att bästa medicinen måste vara att twista focken när vindstöten kommer. Men vi hade för liten kraft i barberhaulern. Vi måste skaffa ett par små block.


Om jag räknar rätt hade vi bara treskuret vilket gjorde att det krävdes mycket kraft för att få ner skotpunkten igen när stöten passerat, även en stark gast ger upp.


Här syns det hur vi byggde på med en extra slinga. Om jag förstår matematiken rätt har vi nu sexskuret. Skotaren Pelle Lindell höll ett vakande öga på vattenytan och var beredd att släppa när stöten kom.

Om det hjälpte? Vi seglade fort och högt. Båtens lutning påverkades inte av stötarna. På lördagen var vi femma i mål i den enda seglingen den dagen. Vi fick 2 spikar på söndagen och vann regattan på 7 poäng mot tvåans 14 poäng.

De två Supertrimmen
För två år sedan berättade jag om Supertrimmet som hjälpte oss att vinna SM i Nynäshamn. Då var det stoppvågorna som var den stora utmaningen. När stoppvågen kom släppte vi ut seglen i sidled, siktade lågt och dundrade genom stoppvågen. Det tricket kallas numera “Supertrimmet för stoppvågor”.

Om det blåser mycket och vinden kommer från land, typ Långedrag och Baggen, kan vinden bli mycket ojämn. Stoppvågor är här inget problem, däremot gäller det att parera stötarna. Det här systemet gör livet enkelt för trimmern. Kommer det en stoppvåg släpper han den ena tampen, kommer det en vindstöt släpper han den andre, som även kallas “Supertrimmet för vindstötar”.

Men det finns ju ett storsegel också. Hur vi hanterar det tänker jag inte berätta. Några hemligheter får vi hålla på.

För två år sedan var det mycket diskussion om Supertrimmet. Det var dom som tyckte det var gammal skåpmat och skrev att “tvärsgående skena hade vi på vår båt för 30 år sedan”. Med den drucknes envishet försökte jag klargöra att det var inte skenan i sig som var intressenat men däremot hur den användes.

Klicka på länken supertrimmet för stoppvågor och läs en av posterna från december 2007. Vill du läsa flera får du gå längst ner på sidan och söka upp månaden december 2007 i arkivet.

Express-seglandet går mot strömmen

20130929_173034[1]
Express SWE2010 “regatta.nu” på väg hem efter deltagande i Oktoberpokalen på Baggen i helgen. Som vanligt med en fjärdeplats i bagaget. Det var 18 startande så man får väl vara nöjd.

Express-seglandet går mot en ny vår. Medan andra klasser seglar i motvind med sjunkande deltagarantal har Expresseglarna börjat vakna till liv: I helgen seglade 18 Expresser om Oktoberpokalen på Baggen. Det är flera deltagare än på många år. Från Oslo rapporteras det att det är upptill 33 Expresser med på tisdagskvällarna. Även norska kungen seglar Express på tisdagskvällarna. I Danmark ökar intresset för Express. Även tyskarna kommer med stormsteg.

Nordeuropeisk Mästerskapscup för Express

Till 2014 planeras en nordeuropeisk mästerskapscup för Expresser. 4 mästerskap ingår: Norska Mästerskapen, Svenska Mästerskapen, Danska Mästerskapen, Tyska Mästerskapen. Den som deltar och blir bäst i tre av mästerskapen blir Nordeuropeisk Mästare. Det har länge talats om det sjunkande intresset för entypskappsegling men nu känns det plötsligt som att Expresseglarna har fått luft under vingarna!

My fantastic crew

flensburg2013crew
Från vänster: Skepparn, Steffen Mühlenkamp, Merle Risey, Sebastian Hantke och Nils Albrecht.

Jag var revanschsugen efter fallbrottet i Danska Mästerskapen i Nyborg. Nu fanns det ett nytt tillfälle – Tyska Mästerskapen i Flensburg den 6 – 9 sep. Men vad med besättning? Min besättning har redan pressat hemmafronten och jobbfronten till det yttersta så där var det inget att hämta. Jag tog kontakt med det tyska Express-förbundet och snart hade Kai Plassmeier trollat fram en besättning. Det var jolleseglare som seglade en gammal kroatien-Express i Hamburg.

Det lät nästan för bra för att vara sant, men jag var ändå inställt på att det kunde bli mer eller mindre seglarskola. Jag hade kört ner Expressen dagen innan och plötsligt stod de där, fyra trevliga ungdomar mellan 16 och 19 år. (Deras sammanlagda ålder var mindre än min).

Vi gjorde iordning båten och stack ut på en liten träningsrunda. Snart insåg jag att det här var en besättning som visste vad som skulle göras. Vi seglade in och tog en öl innan tune-up. Vi vann tune-up och besättningen var eld och lågor. Det här var annat än deras trötta kroatien-Express med utslitna segel.

Jag behövde inte säga så mycket utan ägnade mig åt rodret och storseglet. Konversationen var mera som “shall we tack?” och svaret “yes we can tack”. Men det kunde bli språkförbistring ibland. Exempel:

Arne: Jibe now.
Merle: Jib?
Arne: No, jibe.
Merle: Jib up?
Arne: Doesn’t matter. Now it’s too late to jibe. Jib up.
Merle: Ok, jib up.

Vi hade roligt hela tiden! Så roligt att vi tog ihand på att vi seglar Kieler- Woche nästa år tillsammans.

Det började kännas bra – då gick fockfallet

expressnyborg2013klättra
Vi åkte till Nyborg på Fyn för att segla Nordiska Mästerskapen för Express. Det började bra med en trea och en tvåa. När vi skulle ta ned focken efter sista kryssrundningen small det till – fallet gick av. Vad göra, segla in för reparation eller försöka hitta någon provisorisk lösning ute på vattnet? Besättningen pekade mot masttoppen och sedan på mig: Vågar du? Här gick vikt före ålder. Jag fick med ett block och en lina upp, fäste blocket i spinnfallets ring och vi fick ett utanpåligganden fall med små trimmöjligheter. Ombord på startfartyget var man välvilliga och väntade tills vi var klara. Vi hann fram till startlinjen i sista stund och fick en bra start. Focktrimmet var inte det bästa men vi lyckades ta oss in som sjunde båt. Därmed låg vi på andra plats efter första dagens tre seglingar.

arnepustarut
Mastklättringen tog hårt på rorsman som här pustar ut efter första dagens tre seglingar. Dag två skulle det blåsa mera vilket vi välkomnade, frisk vind och gropig sjö är vår styrka, vilket vi noterade under Hankö Race Week. Vi var lite tidiga i andra dagens första race, men vi gick bra och vi var 200 meter före andra båt i mål. Tyvärr var det som vi misstänkte, vi fick en OCS. Vi tog det emellertid inte så tungt, vi hade så bra fart att det skulle nog ordna sig ändå. Men nu fick vi ytterligare ett tekniskt fel på focktrimmet. Vi hitta inte rätt focktrimm i den gropiga sjön och blev sexa till slut.

Nordiska Mästare Express 2013

expressnyborg2013champagne
SWE2010 och SWE2015 åkte till Nyborg på Fyn för att delta i Nordiskt Mästerskap för Express. En klar målsättning var att de två svenska båtarna skulle bli etta och tvåa eller tvåa och etta (beroende på vilken båt man satt i). Förväntningarna var så höga att SWE2010 medförde en flaska champagne som skulle avnjutas av en av båtarnas besättningar, beroende på vem som vann. SWE2010 förlorade ett fall och fick segla med en nödlösning vilket inte var snabbt. På så sätt fick SWE2015 det lite enklare och blev nordiska mästare. Här ser vi skepparen Stefan Falkenberg till höger och besättningsman Kjell Fredriksen till vänster, förväntansfullt tittande på den ädla drycken.

expressnyborg2013nordiskamästare
SWE2015 visar de Nordiska Guldmedaljerna, fr v Thomas Ottosson, Peter Lind, Kjell Fredriksen och Stefan Falkenberg.

expressnyborg2013vinnare