Det är väl därför man kappseglar, för att man blir så glad när man vinner

Stor glädje efter första vinsten i Långedrag efter 2 år. Fr v Jonas Boström (stor, spinn och taktik), Bloggmaster (focktrimmer och taktik), Jonas Parkman (skipper och roder) och till slut Anders Olsson (fördäck).

Jag har inte seglat tisdagskvällar i Långedrag på 3 – 4 år. Men tisdagen den 4 september, direkt efter hemkomst från NM i Stavanger, var det dags. SWE42 skulle segla på 3 så jag fick chansen att följa med. Mitt jobb var focktrimmer. Efter en liten förbättring av fockens trim system var allt klart för toppfart. Ägaren Jonas Parkman hade badat och slipat så botten var fin, och seglen prasslade och såg bra ut. Så nu var allt klart för att ändra på den 2-åriga vanan att ligga 400 meter efter vinnaren i mål.

Per Hessle fick en bättre start så efter ett tag var vi tvungna att slå och gå mot älven, vilket inte var fel. Vi hade en stenhård match mot Per Hessle runt hela banan, men vi la gippen något senare än Hessle på sista länsen vilket gav oss bättre skärning till märket som vi nådde först.

Stämningen var på topp efter målgång, se bilden, och jag fick ett erbjudande att segla med nästa tisdag, vilket jag accepterade med glädje.

Team impuls/regatta.nu vinner Oslofjordens höstregatta för Express

oslohöstregatta2014jpg

Oslofjorden, höstregatta för Express. Vi har just räknat ut att vi vann, därav de glada minerna. Fast rorsman ser lite skeptisk ut. Var vi inte över för tidigt i segling 2? Vi frågar startern när vi kommer iland. Han säger “hade ni varit 1 cm längre fram så hade jag tagit er”. Men så var det han som ropade protest vid en rundning med små marginaler. Han åker hem och lämnar inte in någon protest. Så har det varit vid flera av de senare seglingarna: “Nära ögat men stolpe in”. På bilden, tv bloggmaster himself (Göteborg), i mitten stortrim och taktik Börre Thorstensen (Oslo), th fock- och spinnakertrim Morten Gulliksen (Oslo). Fotograf fördäckaren Kristian Svanevik (Göteborg).

NEECC (North European Express Championship Cup) avgjordes den 13 och 14 sep i Flensburg

Fyra mästerskap ingick i NEECC (North European Express Championship Cup): Norska mästerskapen i Oslo, Svenska mästerskapen i Marstrand, Danska mästerskapen i Faaborg, Tyska mästerskapen i Flensburg. 5 besättningar seglade alla 4 mästerskapen. 5 besättningar seglade tre av mästerskapen.

Resultat:

DM - SM – NM - TM – tot
1. DEN 225 “Quickstep”: 1 – 3 – 2 – 6 – 6
2. SWE 2010 “regatta.nu”: 2 – 4 – 4 – 1 – 7
3. DEN 271 “Ilskov”: 4 – 2 – 3 – 5 – 9
4. DEN 2011 “Epi”: 6 – 1 – 5 – 4 – 10
5. GER 786 “Ticaranto”: 3 – 7 – 6 – 2 – 11

6. NOR 2006 “impuls”: 8 – 6 – 1 – x – 15
7. GER 1014 “fräulein P”: 5 – 8 – x – 3 – 16
8. DEN 654 “eXceed”: 7 – 5 – x – 7 – 19
9. GER 120 “enternix”: 10 – x – 7 – 9 – 26
10. GER 270 “Förde Express”: 9 – 9 – x – 8 – 26

neecc2014AKL_6311
Vinnaren, DEN 225 “Quickstep”.

neecc2014AKL_6312
Tvåan, SWE 2010 “regatta.nu”.

neecc2014AKL_6315
Trean, DEN 271 “Ilskov”.

My fantastic German crew

Kieler Woches första dag med två seglingar avklarade. En förstaplats i första seglingen och en andraplats i andra seglingen.

kielerwoche2014dag1AKL_5782
After sail med varsin Flensburger Bier. Från vänster taktiker Nils Albrecht, fockskotare och spinnaker Steffen Mühlenkamp, focktrimmer Merle Risy, fördäcker Sebastian Hantke och skipper Arne K Larssen.

Det blåste riktigt friskt i Kielerbukten idag. I första seglingen fick vi till ett riktigt supertrimm och var väl ca 300 meter före tvåan i mål. I andre seglingen gick det inte lika bra. Det båste mer och vågorna var djävulska. Vi hittade inte trimmet plus att en del strul försvårade, typ värre än ett timglas, dvs spinnakern slog knut på sig. Vi fick segla en hel läns utan spinnaker.

Vi blev tvåa i andra seglingen men får väl acceptera att det kan bli lite strul. Vi har ju inte seglat så mycket ihop – endast tre dagar under tyska mästerskapen i fjol vid Flensburg.

Seldéns visar prototyp för focktrim på Båtmässan

Expresseglarna demonstrerar Seldéns prototyp för Expressens Supertrim på Båtmässan. Vid inkommande stoppvåg skickas skotpunkten ut i sidled samtidigt som rorsman siktar lågt och båten går genom stoppvågen utan fartförlust.

Vid inkommande vindstöt skickas skotpunkten upp vilket tvistar focken, som i in tur förhindrar båten från att öka lutningen. När båten lutar minskar farten samtidigt som båten driver i sidled. Att få ner skotpunkten efter vindstöten kräver kraft. Seldéns arrangemang ger 6 gånger kraften från gasten till skotets nedhal.

Varsågod …. njut! Och längta till sommaren

Som du kanske kommer ihåg åkte Express SWE 2010 “regatta.nu” till Flensburg i somras för att segla Tyska Mästerskapen. Vi hade hårda matcher med den danske Expressen “Ilskov”. Vem som skulle vinna avgjordes i sista seglingen. Ilskov vann och vi blev trea i den seglingen, därmed gick guldet till Danmark. Det var härliga seglingar i Flensburg och vi hoppas komma dit iår igen för att segla sista och avgörande seglingen i NEECC, North European Express Championship Cup.

Filmen visar hur filmkameran på Ilskovs häckstag upplevde den tredje seglingen som vi vann. Närmast kameran Hans Christian Ilskov, rorsman på “Ilskov”.

NEECC: Positivt både bland seglare och sponsorer


Mats-Uno Fredriksson, Seldén, gillar NEECC (North European Express Championship Cup), och bidrar med en konisk spinnbom till prisbordet.

Det var efter Express-seglingar i Norge, Sverige, Danmark och Tyskland som tanken slog mig att det borde finnas intresse för ett nordeuropeisk samarbete. I Sverige har det seglats Express sedan 1979 så det är inte underligt att stämningen kan upplevas som lite blassé. Men i de tre andra länderna, däremot, är det tvärtom – Expressen är mer eller mindre nyupptäckt där, och stämningarna lutar mera åt svenskt 80-tal. Tyskarna var entusiastiska. När SWE 2010 kom till Tyska Mästerskapen i Flensburg, var det första gången de såg en svensk Express, en Express från moderlandet.

För att stimulera den nordeuropeiska interaktionen har vi etablerat NEECC (North European Express Championship Cup). När jag informerar om det här är det öppna svängdörrar överallt. Seglarna gillar tanken, segelmakarna likaså. Producenter av utrustning uppskattar att något går i en positiv riktning i dessa bistra tider. Seldén, för att nämna en, håller på att utveckla ett focktrimpaket. Osv, osv.

On the road again 2014

express-hilux
På väg till SM i Nynäshamn 2013. Flaket fullt av priser från Liros.

2014 blir en hektiskt Express-sommar. Följande seglingar inplanerade. Därtill en och annan regatta med C55, CB66 och 2,4.

Planerade Express-seglingar 2014:

1. Vårregattan Långedrag, LSS.

2. Apply Emtunga Marstrand, MSS. 14 – 15 juni.

3. Kieler Woche. 21 – 24 juni.

4. Hankö Race Week. 26 – 29 juni.

5. SM, Marstrand. 1 – 3 augusti.

6. Danska Mästerskapen, Fyn. 15 – 17 augusti.

7. Norska Mästerskapen, Oslo. 22 – 24 augusti.

8. Tyska Mäserskapen, Flensburg. 12 – 14 september.

9. Oktoberpokalen, Baggen. Slutet september.

Seglingarna 5, 6, 7, 8 ingår i NEECC (North European Championship Cup).

Expresseglarna kliver in i framtiden

AKL_5020
Fr v Trond Sverre Förde, ordförande Norge. Hans Christian Erbs, ordförande Danmark. Robert Eriksson, ordförande Sverige.

Igår kväll, den 10 november 2013, togs ett viktigt steg i riktning att göra Expressen till en internationell klass. Då genomfördes det första mötet med syfte att skapa ett Skandinaviskt Expressförbund. Under flera år har Expresseglarna i respektive land levt sina egna liv. Men nu har det har blivit mer och mer vanligt att det köps kärror så det blir enklare att passera landgränserna. Iår seglade en svensk Express för första gången i en tysk regatta.

Men det stora lyftet väntas komma nästa år. Norska Mästerskapen går i Oslo. Norska Kung Harald har köpt Express 997 och planerar delta. Det blir ett riktigt dragplåster. Vem vill inte få chans att ropa STYRBORD till en kung? Norrmännen räknar med minst 55 deltagare.

Dessutom förväntas NEECC (North European Express Championship Cup) få ut Expresser på vägarna. Tre av fyra mästerskap räknas. Det mest förväntade är att norska Expresser seglar NM i Oslo, SM i Marstrand och DM på Fyn. Svenska Expresser har kort väg till Oslo och Fyn. Men även TM i Flensburg ligger inom räckhåll. Danska Expresser har kort väg till Marstrand och Flensburg. Säkert kommer det en och annan tysk Express till Fyn men kanske också till Marstrand.

Expresseglarna hälsar 2014 med spänning och förväntningar.

Martin Nilsson längtar efter Express-revansch

Martin Nilsson, en av Sveriges bästa havskappseglare, längtar efter Express-revansch. Så som jag kommer ihåg historien: Martin blev svensk mästare i Express 2003. Han blev tvåa i Express-SM 2004. Men 2005 i Marstrand blev det stopp. Martin låg tvåa inför sista dagen och hade segervittring. Men två svartflaggor satte stopp både för SM-guldet och vidare Express-seglande. Jag kommer så väl ihåg hans frustrerade ansiktsuttryck när han deklarerade: “Nu är det slut med Expresseglandet för min del”. Då övergick han till ett succérikt tävlande inom havskappsegling. Men snart är cirkeln sluten – Martin funderar på att dyka upp i Express igen!


Martin Nilsson, välmeriterad Expresseglare och havskappseglare.

Per Hessles Supertrimm

Per Hessle, Expresseglare i Göteborg, är en trägen kämpe. Han har seglat Express i många år, men har oftast haft svårt att hitta optimal fart och höjd. Vi har i flera år pratat om att jag skulle följa med ut i deras båt och se om jag kunde bidra med några tips. Lördagen den 12 oktober 2013 blev det äntligen av.

supertrimmetAKL_3977
Vi började med att jag bad Pers gast Göran sätta focken som de brukar. Enligt mitt tycke blev det för mycket twist i focken. För mycket twist ger dålig höjd (tror jag, får jag väl tillägga för säkerhets skuld) både i lätt och hård vind. I hård vind ger för mycket twist ok fart men som sagt dålig höjd. I lätt vind ger för mycket twist både dålig höjd och dålig fart. På bilden över syns det att focken har mycket twist, t ex är fockens akterlik utanför den svarta tejpen på vantspridaren.

supertrimmetAKL_3978
Här har vi trimmat om. Twisten är borta men trimmet var ändå inte optimalt. Vi hade en kryssfart på runt 5 knop på gps’en vid hyfsad vind, men erfarenheten från vår båt hade 5,5 knop som förväntad hastighet under rådande förhållanden. Det rann bra från älven så vi hade lite motström.

Vi fortsatte söka efter det optimala trimmet. Vi drog magic boxen i botten (fockfallet), släppte lite på nerhalet för skotpunkten, trixade fram och tillbaka. Till slut hittade vi det optimala focktrimmet och Per Hessle satt och myste: Båten gick liksom av sig själv, utan ansträngning från rorsmans sida rullade den iväg i 5,5 knop. Per var lyrisk, det här var en ny erfarenhet för honom.