Renata Chlumska lär sig segla i regatta.nu’s C55

Renata Chlumska planerar en snabb inlärningskurva: Från nybörjare till erfaren seglare på några månader. Hon ska i slutet av juni ingå i besättningen på en TP52, en av de mest avancerade kappseglingsbåtarna, i ÅF Offshore Race och i september vara rorsman på en av båtarna under Navigare Race Week i Medelhavet.

chlumskaAKL_5346
Renata Chlumska och Anna-Karin Öjerskog ser nöjda ut efter första steget mot framgångsrik seglare.

chlumskaAKL_5343
Renata och Anna-Karin tar ner seglen efter en lyckad premiärseglats i Långedrag, väl bevakad av pressen.

chlumskaIMG_9482-3
Fin vind för en premiärtur. Foto Nina Nordström, Sjöklar.

chlumskaAKL_5334
Väl trimmad båt. Vägvinnande segling med god balans och lagom lutning. Foton där inget annat nämns, regatta.nu

Tänkbara seglingar 2014

1 maj, C55 Ljungskile
17 maj, C55 Limhamn
24 maj, C55 Viken
31/5 – 1/6, CB66 Karlstad
31 maj, C55 Stenungsund
7 juni, Express Långedrag
7 juni, C55 Råå
14-15 juni, Express Marstrand
21-24 juni, Express Kiel
26-29 juni, Express Hankö
27-29 juni, CB66 SM Tanum
19 juli, C55 Vejbystrand
1-3 aug, Express SM Marstrand
8-10 aug, C55 SM Halmstad
15-17 aug, Express DM Fåborg
22-24 aug, Express NM Oslo
12-14 sep, Express TM Flensburg
osv

Högkvalitativ Melgesträning i Kullavik

I helgen tränade 4 Melges24-besättningar i Kullavik. Tränare och banläggare Rikard Svanberg såg till att tempo och intensitet var hög. Pelle Lindells team seglade båt SWE452. Peter Krulls team seglade SWE666. Tomas Skåléns team seglade SWE408. Tomas Hansson-Milds team seglade SWE727. Jag hade nöjet att segla med Pelle under lördagen. Härunder görs en liten reflexion över vad som hände under sista racet, som skulle seglas två varv plus en rakstrecka mot hamnen. Först i hamn var vinnaren.

melgeskullavikAKL_5288
Enligt tränare Svanberg blev förmågan att starta bra bättre och bättre. Här i dagens sista start kom alla iväg inom bråkdelar av sekund.

melgeskullavikAKL_5304
Alla 4 båtar ankommer kryssmärket i stort sett samtidigt. Först är Pelles team i 452. Därefter Krulls team i 666. Så kommer Skåléns team i 408. Till slut kommer Hansson-Milds team i 727.

melgeskullavikAKL_5311
SWE727 rundar sist men är först med att få luft i gennakern. Snabbt besättningsarbete. SWE666’s svarta gennaker är i topp men saknar luft. SWE408 har ännu inte börjat hissa. Ledaren SWE452 har samma problem som vi hade flera gånger under lördagen – den gula gennakern fastnar under undervantet. Det berodde enligt Pelle på att den elastiska lina som var fäst mellan undervanten var felaktigt placerad.

melgeskullavikAKL_5315
727 gippar och går mot vänster. Snart följer svart gennaker, 666, efter. Gul gennaker fortsätter mot höger. Röd gennaker följer efter, går snabbare, och snart kan röd gennaker hindra gul gennaker från att gippa. Röd gennaker suger på karamellen och går för långt innan gipp.

melgeskullavikAKL_5319
De två som gick åt höger gick för långt och får en brant approach mot märket. De två som gick åt vänster kommer först till märket.

melgeskullavikAKL_5322
Vinden ökar och 408 med röd gennaker broachar. Resultat, stort hål i gennakern. Röd gennaker föll på eget grepp så att säga.

melgeskullavikAKL_5326
Krull i SWE666 vinner sista racet. Hansson-Mild i 727 blir tvåa. Pelle i 452 blir trea. Skålén i 408 bryter. Så kan det gå.

NEECC: Prisbordets värde 178.500 kr

neecc2014

Kort repetition: NEECC (North European Express Championship Cup) seglas augusti och september:

Svenska Mästeskapen, 1 – 3 augusti
Danska Mästerskapen, 15 – 17 augusti
Norska Mästerskapen, 22 – 24 augusti
Tyska Mästerskapen, 12 – 14 september

Inom NEECC blir det 5 prisutdelningar, dels vid varje mästerskap, och dels i oktober när Den Nordeuropeiska Express-mästaren hyllas.

Prisbordet:

Liros är huvudsponsor och sponsrar med 5 påsar med exklusiva tampar – fall, skot, gajar, osv – till ett värde av 8000 kr per påse. Sammanlagt värde 40.000 kr.

Seldén bidrar med 5 st koniska spinnakerbommar till ett värde av 7500 per styck. Sammanlagt värde 37.500 kr.

Båths bidrar med 4 st Magic Marin-smockar till varje mästerskap plus cup’en. Tillsammans 20 st smockar till ett värde av 1200 kr per styck. Sammanlagt värde 24.000 kr.

North Sails bidrar med 5 st sittbrunnskapell till ett värde av 4200 kr per styck. Sammanlagt värde 21.000 kr.

Benn’s bidrar med 5 st presentkort till ett värde av 4000 kr per styck. Sammanlagt värde 20.000 kr.

UK Syversen bidrar med ej specificerade grejer till ett sammanlagt värde av 15.000 kr.

Elvström Sails
bidrar med en spinnaker till Cup’en. Värde 15.000 kr.

CM Hammar
bidrar med 5 st LifeSaver till ett värde av 1200 kr per st. Sammanlagt värde 6000 kr.

Totalt sammanlagt värde 178.500 kr.

Seldéns visar prototyp för focktrim på Båtmässan

Expresseglarna demonstrerar Seldéns prototyp för Expressens Supertrim på Båtmässan. Vid inkommande stoppvåg skickas skotpunkten ut i sidled samtidigt som rorsman siktar lågt och båten går genom stoppvågen utan fartförlust.

Vid inkommande vindstöt skickas skotpunkten upp vilket tvistar focken, som i in tur förhindrar båten från att öka lutningen. När båten lutar minskar farten samtidigt som båten driver i sidled. Att få ner skotpunkten efter vindstöten kräver kraft. Seldéns arrangemang ger 6 gånger kraften från gasten till skotets nedhal.

Tysk besättning satsar på NEECC. Seglar alla 4 mästerskapen

Andreas Pinnow, tysk Expresseglare, intervjuas av Daniel Stenholm, www.expresseglare.nu ’s webmaster. Andreas och hans besättning skall segla alla delseglingarna i NEECC, dvs norska, svenska, danska och tyska mästerskapen. (NEECC = North European Express Championship Cup).

express tysk2
Andreas Pinnow, tysk Expresseglare. Båtnamn: Ticaranto

- Have you ever been in Sweden before and sailed? When and where?
I’ve sailed a lot of times to Sweden. I live in Kiel and I’ve done some sailing trips to Stockholm, Gothenburg and Oslo (via Sweden). In addition to that I’ve visited Stockholm twice and I’m thinking about going to Stockholm for my Master studies.

- Have you met any Swedish Express sailors in a regatta before?
Yes, I’ve met some Swedish Express sailors at the DEP 2013 in Flensburg, as well as in Horsens 2011 and Nyborg 2013. It’s been great to see how much faster they sailed an Albin Express and we’re working on getting as fast as they are.

- What makes you come all the way to Sweden to sail in the Swedish Nationals?
We’re a young team and this year everybody can take the time to sail a lot on our express. We’ve got amazing support from parents, friends, grandparents, our sailing club, and we’re working on a sponsor. This allows us to take part in all national championships in Express Class.
It’s simply because we’ll have a lot of fun and of course we can learn a lot by racing in big fleets together with the best Express Teams.

- Have you heard about the Northern Europe Express Championship Cup (NEECC) and have this cup affected your decision to come here to sail? Are you in that case also coming to Denmark and Norway to sail their Nationals?
We heard some rumours about the NEECC, but we initially decided to go to all Nationals, because we all want to become faster, have fun racing and we all have time to do this! When we heard, that the NEECC will really take place, we were very happy and it gives us some extra motivation and of course some extra support. We hope to see some Swedish, Danish and Norwegian crews, as well as some other german Express a lot of times this year. It’s a great way to visit some beautiful places all over northern Europe.

- How long have you been sailing Express?
I’ve started sailing Express in 2007 on a friends boat. In 2008 my parents bought our own Express and from that on I’ve always took part in the Kieler Woche, as well as in 2 danish nationals, the DEP 2013 and some club racing.

- What do you think about the Express boat? Good? Bad?
The Express is a great boat. It’s a very competitive class, but you can also go for holiday trips or relaxed after work cruising. In addition it’s still a fast, but affordable class. Compared to J80 for example it’s much cheaper and you can use it in much more ways! In some situations the ergonomic could be a bit better.

- How is the interest in Express Sailing in Germany? Is the interest rising?
The Express Class is growing constantly in Germany and I think the interest in racing is also rising. The fleets are getting bigger and we had more than 20 boats on the course at the DEP 2013 in Flensburg.

- What’s your best Express sailing moment? (for example some spectacular surfs or nice upwind when you sailed faster then bigger boats or nice cruising moment or something like that)
Best highlight was the Wednesday evening race in Horsens 2011 right before the Danish Nationals. We just arrived some hours before and we were only 2 guys on board. It’s been a strong breeze and we planed to sail defensively behind the fleet. After some spectacular downwind surfs, we ended up in the middle of the pack, having a hell to do and it’s been great fun hiking hard while steering.
In addition we had a great time doing some 12kts+ surfs on downwind legs during our last Kiel Week. The crew did a great job with gybes on waves and full control over the boat. Bearing away and instantly accelerating to 10kts+. It’s been like a roller coaster and we all felt comfortable.

express tysk1
Andreas Pinnows Express Ticaranto.