Vem kommer ihåg tvåan? Eller – vem kommer ihåg de ihärdiga som ligger precis under den yppersta eliten? Egentligen är det djupt orättvist att endast de mest framstående blir uppmärksammade. regatta.nu vill göra en insats för att även tvåan får en plats i solen. Vi börjar med Martin Pålsson.

Vem vet något om Martin Pålsson, förutom de närmast sörjande? Martin berättar att av alla SM han deltagit i, sedan Optimisttiden, så har han varit på pallen i vartannat. Starta intervjun och njut av Martins berättelse.

Raggarna Niklas Donaldsson och Henrik Strandberg tar emot vandringspriset skänkt av Vita Villan i Varberg.

Raggarna tar emot förstapriset för serien GP 2011.

Michaela Smith och Wille Bergman visar andrapriset för serien GP 2011.

Mathias Thunberg blev tillsammans med Hans Kjellin trea i serien 2011.

Arne K Larssen och Erik Gamner vann serien 2010.

Sven-Olof Olofsson har för vana att krocka med Bloggmaster vid märkena. Därför fick han två små brandsläckare som han kan använda när temperamentet blir för hett.

Även Michaela Smiths hjärna kan ibland koka över. Därför fick även hon två små brandsläckare att användas när det börjar ryka genom mössan.

Vid C55-SM:et i Västerås 2010 upptäcktes att vikterna på båtarna varierade mycket. Efter mycket om och men och långa diksussioner enades styrelsen om att den enda praktiskt genomförbara lösningen var att lägga nödvändig barlast i sidoutrymmena. Men för att få ordning på detta krävdes att alla tävlande båtar måste vägas. Som alla inser är detta ett stort arbete. Två C55-seglare har tagit sig an denna uppgift, nämligen besättningen i SWE255, Gunnar Malmgren (till vänster på bilden) och Gunnars gast Anders Arvidsson (som tyvärr inte hade möjlighet att komma till Gottskär denna tisdagskväll). Till höger prisutdelaren.

Med tanke på hur det brukar se ut och höras vid märkena har det varit ett önskemål att räta ut några frågetecken vad gäller reglerna. Carl Peter Carlsson riktade i huvudsak in sig på vad man ska tänka på vid kryssmärket och länsmärket. Åhörarna var speciellt intresserade i att höra mycket om vilka skyldigheter och rättigheter den har som kommer in till kryssmärket för babord, inne i zonen. På bilden demonstrerar Calle regel nr 12, “en båt som är klar akter om, skall hålla undan för en båt som är klar för om.”

Anders Dahlsjö inspirerade i höstmörkret. Anders var professionell seglare under åren 2000 till 2009. Först seglade han AC på Victory Challenge. Direkt därefter mönstrade han på Ericsson 3 och seglade Volvo Ocean Race 2008 – 2009.

Pristagarna serierna 2010 0ch 2011: Fr v Niklas Donaldsson, 3:a 2010 /1:a 2011. Michaela Smith, 2:a 2011. Arne K Larssen, 1:a 2010. Henric Strandberg, 3:a 2010 / 1:a 2011. Erik Gamner, 1:a 2010. Wille Bergman, 2:a 2011. Mathias Thunberg, 3:a 2011.

Volvo Ocean Race 2011-2012:
Abu-Dhabi vann hamnracet i Alicante överlägset. 7 timmar in i det nästan 1 år långa VOR 2011-2012 gick deras mast av. Den skrockfulle skulle säga: “Det var för att de vann första hamnracet. Den som lägger första målet förlorar. Så brukar det vara i fotbolls-VM och så verkar det vara i Volvo Ocean Race”

Abu Dhabi Ocean Racing, skippered by Ian Walker from the UK crosses the finish line first in the Iberdrola In-Port Race in Alicante. (Photo: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race)

Team Abu Dhabi Ocean Racing visar glada ansikten efter målgång i In-Port Race i Alicante. Men är det ett dåligt omen att vinna första In-Port Race i Volvo Ocean Race?

Volvo Ocean Race 2005-2006:
VOR 2005 – 2006 startade med ett hamnrace i Sanxenxo. Ericson vann överlägset, och ABN Amro misslyckades totalt. Vi vet alla hur det gick sedan: Ericson var en långsam katastrof och ABN Amro vann överlägset.

regatta.nu november 2005:
“We are not broken”
Det spekuleras i att holländska ABN Amro är en hårdvindsbåt. Under hamnracet i Sanxenxo i lördags i lättvind hade de svårigheter att hänga med de andra. De kom i mål 18 minuter efter förste båt i ett race på 3 timmar. 18 minuter på 3 timmar blir omräknat till LYS på ett ungefär som att de andra seglar Express medan ABN Amro seglar IF-båt. Då de kom i land efter seglingen frågade Lars Idmyr hur det kändes. Han fick svaret: “We are not broken”. Vi kommer att följa ABN Amro med speciellt intresse i fortsättningen. Foto Jon Nash. Bilden tagen vid ett annat tillfälle utanför Sanxenxo.

regatta.nu november 2005:
“Dåligt genrep – premiären bra”
Inom teaterkretsar kan man uppskatta ett dåligt genrep eftersom det kan resultera i en bra premiär. En annan “sanning” för den skrockfulle: Lägg aldrig första målet i ett fotbolls-VM – den som lägger första målet förlorar. Hittills har det varit såhär i Volvo Ocean Race: Ericsson som var överlägsen i hamnracet i Sanxenxo ligger efter ett halvt dygn näst sist. ABN Amro One som var så otroligt långsam i hamnracet i lätt vind låg först efter 7 timmars race. Det har ju spekulerats i att ABN Amro One är farligt snabb när det friskar i. De första timmarna efter start har det blåst bra. Men det är långt kvar till mål, närmare bestämt ett drygt halvår. (Bilden tagen av Jon Nash vid ett tidigare tillfälle).