Tysk besättning satsar på NEECC. Seglar alla 4 mästerskapen

Andreas Pinnow, tysk Expresseglare, intervjuas av Daniel Stenholm, www.expresseglare.nu ’s webmaster. Andreas och hans besättning skall segla alla delseglingarna i NEECC, dvs norska, svenska, danska och tyska mästerskapen. (NEECC = North European Express Championship Cup).

express tysk2
Andreas Pinnow, tysk Expresseglare. Båtnamn: Ticaranto

- Have you ever been in Sweden before and sailed? When and where?
I’ve sailed a lot of times to Sweden. I live in Kiel and I’ve done some sailing trips to Stockholm, Gothenburg and Oslo (via Sweden). In addition to that I’ve visited Stockholm twice and I’m thinking about going to Stockholm for my Master studies.

- Have you met any Swedish Express sailors in a regatta before?
Yes, I’ve met some Swedish Express sailors at the DEP 2013 in Flensburg, as well as in Horsens 2011 and Nyborg 2013. It’s been great to see how much faster they sailed an Albin Express and we’re working on getting as fast as they are.

- What makes you come all the way to Sweden to sail in the Swedish Nationals?
We’re a young team and this year everybody can take the time to sail a lot on our express. We’ve got amazing support from parents, friends, grandparents, our sailing club, and we’re working on a sponsor. This allows us to take part in all national championships in Express Class.
It’s simply because we’ll have a lot of fun and of course we can learn a lot by racing in big fleets together with the best Express Teams.

- Have you heard about the Northern Europe Express Championship Cup (NEECC) and have this cup affected your decision to come here to sail? Are you in that case also coming to Denmark and Norway to sail their Nationals?
We heard some rumours about the NEECC, but we initially decided to go to all Nationals, because we all want to become faster, have fun racing and we all have time to do this! When we heard, that the NEECC will really take place, we were very happy and it gives us some extra motivation and of course some extra support. We hope to see some Swedish, Danish and Norwegian crews, as well as some other german Express a lot of times this year. It’s a great way to visit some beautiful places all over northern Europe.

- How long have you been sailing Express?
I’ve started sailing Express in 2007 on a friends boat. In 2008 my parents bought our own Express and from that on I’ve always took part in the Kieler Woche, as well as in 2 danish nationals, the DEP 2013 and some club racing.

- What do you think about the Express boat? Good? Bad?
The Express is a great boat. It’s a very competitive class, but you can also go for holiday trips or relaxed after work cruising. In addition it’s still a fast, but affordable class. Compared to J80 for example it’s much cheaper and you can use it in much more ways! In some situations the ergonomic could be a bit better.

- How is the interest in Express Sailing in Germany? Is the interest rising?
The Express Class is growing constantly in Germany and I think the interest in racing is also rising. The fleets are getting bigger and we had more than 20 boats on the course at the DEP 2013 in Flensburg.

- What’s your best Express sailing moment? (for example some spectacular surfs or nice upwind when you sailed faster then bigger boats or nice cruising moment or something like that)
Best highlight was the Wednesday evening race in Horsens 2011 right before the Danish Nationals. We just arrived some hours before and we were only 2 guys on board. It’s been a strong breeze and we planed to sail defensively behind the fleet. After some spectacular downwind surfs, we ended up in the middle of the pack, having a hell to do and it’s been great fun hiking hard while steering.
In addition we had a great time doing some 12kts+ surfs on downwind legs during our last Kiel Week. The crew did a great job with gybes on waves and full control over the boat. Bearing away and instantly accelerating to 10kts+. It’s been like a roller coaster and we all felt comfortable.

express tysk1
Andreas Pinnows Express Ticaranto.

Varsågod …. njut! Och längta till sommaren

Som du kanske kommer ihåg åkte Express SWE 2010 “regatta.nu” till Flensburg i somras för att segla Tyska Mästerskapen. Vi hade hårda matcher med den danske Expressen “Ilskov”. Vem som skulle vinna avgjordes i sista seglingen. Ilskov vann och vi blev trea i den seglingen, därmed gick guldet till Danmark. Det var härliga seglingar i Flensburg och vi hoppas komma dit iår igen för att segla sista och avgörande seglingen i NEECC, North European Express Championship Cup.

Filmen visar hur filmkameran på Ilskovs häckstag upplevde den tredje seglingen som vi vann. Närmast kameran Hans Christian Ilskov, rorsman på “Ilskov”.

“LYFT UPP MIG”

Det var i Båstad i oktober. Vi seglade finalen i CB66. Vi närmar oss mål, jag är bowman och är upptagen med att göra iordning för nertagning av gennakern. Plötsligt hör jag någon ropa “lyft upp mig”. Jag kan inte avgöra var ropet kommer ifrån, men snart ser jag vår mittgast liggande i vattnet – och vill upp. Jag tar tag i flytvästen och gör ett ryck, men det är som att lyfta en långtradare – det tar liksom emot. Gasten väger runt 125 kg pluss gissningsvis 25 kg vatten i kläder och stövlar. En helt omöjlig uppgift. Han firar sig bakåt för att komma in över den öppna akterspegeln. Men där finns inget att ta tag i och han försvinner bakåt. Det visar sig svårt att manövrera i den hårda vinden och försöken att få tag i den nödställde misslyckas. Det är kallt i vattnet. För varje minut som går blir jag mer och mer nervös. Kommer han att drunkna? Tur i oturen är att startfartyget ligger nära. Han lyckas simma dit bort och kan klättra upp på badstegen. Jag vill helst slippa tänka på vad som kunde ha hänt om vi varit för oss själva långt från startfartyget.

Det hade hjälpt om vi hade haft något flytbart att slänga ut, men vem har sådant ombord i en CB66? Nu finns det en liten pryl som heter LifeSaver som kan vara en lösning. Vi låter Mattias Malmgren från CM Hammar berätta:


Mattias Malmgren demonstrerar Life Saver.

Inget slår Marstrand i november/december

Kom gärna med Garda i oktober, Key West i januari, eller vad du vill – inget slår Frostbite på Marstrand i november/december. Ofta vackert väder, fina seglingar inne i hamnen, Maritim ett stenkast från bryggorna, ärtsoppa till lunch, kraftig middag efter lördagens seglingar, pyttipanna till lunch på söndagen. Vanligtvis är vädret vackert både lördag och söndag, men iår blåste det mer än nödvändigt på söndagen, så vi fick nöja oss med lördagens lättvindsseglingar.


Den omöjlige familjen Hellekant från Halmstad vann CB66-klassen, med den övertygande serien: 1, 1, 2, 1, 1 – 4 p.

frostbite2013AKL_5055
På andra plats i CB66-klassen, Peter Forslund, Johan Svedberg och Håkan Forslund, med serien 2, 2, 4, 2, 2 – 8p.

C55

frostbite2013AKL_5062
Efter ett par års frånvaro är Varbergsbröderna Gunnarsson tillbaka i C55-klassen. Vann Frostbite iår med serien 2, 1, 1, 2, 2 – 6p.

På andra plats Mats Carlberg med serien 1, 2, 7, 1, 4 – 8p. (Saknades under prisutdelningen). frostbite2013DSC_4119
Mats Carlberg till höger. Gasten Anders Ynnerman till vänster.

frostbite2013AKL_5060
På tredje plats Arne K Larssen/Erik Gamner med serien 3, 3, 2, 3, 3 – 11p. (Erik Gamner saknades under prisutdelningen) Från vänster Seglingsledaren Petter Vedin, Arne K himself och MSS’ kappseglingsansvarige Niklas Rosman.

NEECC: Positivt både bland seglare och sponsorer


Mats-Uno Fredriksson, Seldén, gillar NEECC (North European Express Championship Cup), och bidrar med en konisk spinnbom till prisbordet.

Det var efter Express-seglingar i Norge, Sverige, Danmark och Tyskland som tanken slog mig att det borde finnas intresse för ett nordeuropeisk samarbete. I Sverige har det seglats Express sedan 1979 så det är inte underligt att stämningen kan upplevas som lite blassé. Men i de tre andra länderna, däremot, är det tvärtom – Expressen är mer eller mindre nyupptäckt där, och stämningarna lutar mera åt svenskt 80-tal. Tyskarna var entusiastiska. När SWE 2010 kom till Tyska Mästerskapen i Flensburg, var det första gången de såg en svensk Express, en Express från moderlandet.

För att stimulera den nordeuropeiska interaktionen har vi etablerat NEECC (North European Express Championship Cup). När jag informerar om det här är det öppna svängdörrar överallt. Seglarna gillar tanken, segelmakarna likaså. Producenter av utrustning uppskattar att något går i en positiv riktning i dessa bistra tider. Seldén, för att nämna en, håller på att utveckla ett focktrimpaket. Osv, osv.

On the road again 2014

express-hilux
På väg till SM i Nynäshamn 2013. Flaket fullt av priser från Liros.

2014 blir en hektiskt Express-sommar. Följande seglingar inplanerade. Därtill en och annan regatta med C55, CB66 och 2,4.

Planerade Express-seglingar 2014:

1. Vårregattan Långedrag, LSS.

2. Apply Emtunga Marstrand, MSS. 14 – 15 juni.

3. Kieler Woche. 21 – 24 juni.

4. Hankö Race Week. 26 – 29 juni.

5. SM, Marstrand. 1 – 3 augusti.

6. Danska Mästerskapen, Fyn. 15 – 17 augusti.

7. Norska Mästerskapen, Oslo. 22 – 24 augusti.

8. Tyska Mäserskapen, Flensburg. 12 – 14 september.

9. Oktoberpokalen, Baggen. Slutet september.

Seglingarna 5, 6, 7, 8 ingår i NEECC (North European Championship Cup).

Konsten att vinna en halvvindsstart

Från min plats i tårtmärket såg jag 3 semifinaler och ett finalrace. Genomgående var det så att den som startade en bit ner på linjen tog starten. I den här filmen ser vi andra semifinalen. Carl P med Otto och Håkan startade tvåa från höger, dvs med sex båtar i lovart. De får fri vind och kommer först till märket. Kampen om platsen vid lovartsmärket är hård och alla stör varandra.

Carl P, kommer du ihåg att jag sa till dig att du skulle starta i lä om de andra? Här gjorde du så och kom först till tårtbiten. Men i finalracet gav du bort den platsen till Edler. Då var det han som först till tårtbiten.

Ett gott råd inför MM 2014: Kämpa inte om platsen närmast lovartsmärket, utan starta i fri vind längre ner på linjen.


“Den som tar starten vinner gärna racet”.

En liten träningsrunda innan Garda

Träning inför Garda
Delar av team regatta.nu var ute på Kungsbackafjorden för en liten träningsrunda inför Italienresan.

Den ihärdige Markus Danielsson åker land och rike runt med sin lastbil fylld med CB66-or. Nu senast hade han ordnat med båtar till Mästarnas Mästare. Till helgen ligger hans båtar i Gardasjön. Team regatta.nu är anmälda och om det funkar med det tekniska kommer utförliga rapporter.

Mikael Björndal + Niklas Edler + Mathias Hermansson = Mästarnas Mästare 2013


Från vänster Mikael Björndal, Niklas Edler och Mathias Hermansson, Mästarnas Mästare 2013.


Finalen: Starten och Första Rundningen

På väg upp till kryssgaten leder Edler.
MästarnasMästare2013AKL_4000
Edler leder och ser just nu ut att vara ohotad. Kanske 2013 års Mästarnas Mästare?

Mästarnasmästarer2013AKL_4001
Det ser fortfarande bra ut för Edler. Märket är inom räckhåll och syns till vänster i bild.

Mästarnas mästare2013AKL_4002
Nu har emellertid Edler fått gummiarm (säger han själv) och tappar ledningen till OK-gänget med Thomas Hansson-Mild, Tomas Berg och Anders Dahlsjö, som passerar innanför. Nu ser vi plötsligt en scenförändring och i det här ögonblicket är OK MM 2013. Men OK gör en dyrbar taktisk miss (skall det visa sig). Han gör en tidigt gipp och hamnar i störd vind från rundande båtar. OK tog ner spinnakern på styrbordssidan vid förra märket och måste göra en lovartssättning, som kan ta lite längre tid innan den fyller. Kanske var tanken bakom nertagningen till styrbord att de ville göra en gippsättning? Från tårtmärket syns det tydligt att Edler som fortsätter för styrbord har bättre vind och närmar sig märket med större hastighet. Vid märket leder Edler, som man kan se av filmen under. OK’s tanke med gippen var antagligen att säkra innerplatsen vid tårtmärket, fast det är alltid riskabelt att gippa tidigt när man har det störande fältet bakom sig.


Finalen: Sista Rundningen


OK kommenterar sista länsen. Från vänster Tomas Berg, Thomas Hansson-Mild och Anders Dahlsjö.