Comments for regatta.nu

Comment on Nya kläder från D.A.D visas på Båtmässan by Jing Hast

Jing Hast — Mon, 06 Feb 2012 15:50:03 +0000

Hej Andreas,
Vi har ett mässerbjudande under båtmässan för 5613:-

Du är välkommen att prova vår ställ!
Med vänlig hälsning

Jing Hast
Coordinator på Hefa AB

Comment on Nya kläder från D.A.D visas på Båtmässan by Andreas

Andreas — Sun, 05 Feb 2012 16:17:51 +0000

Ännu en lycksökare i en bransch som redan är mättad…du ställde aldrig den viktigaste frågan – vad köstar de?

Comment on En stämningsfull kväll bland C55-seglare i SS Kaparens lokaler i Gottskär by Bengt Rosengren

Bengt Rosengren — Mon, 21 Nov 2011 07:59:41 +0000

Hej!
Skulle vara kul om det passar med Ski Yachtingen i år. Är datum fastställt? Nästa års Kostervals går den 26 maj. Ni är välkomna!

Comment on En stämningsfull kväll bland C55-seglare i SS Kaparens lokaler i Gottskär by Michaela

Michaela — Sun, 20 Nov 2011 18:10:50 +0000

Hej Bengt! Ja det är det roligaste av allt att få klå Arne!!..:)) Tyvärr är det ju inte såå ofta!! Målet för nästa år är att klå Henrik och Nicke!!..:)) När får vi se dig i C55:an kan det bli till ski and Yatch i Båstad? Hade varit kul att dra upp C55:an till Bohuslän och tävla. Hur ser tävlingarna ut inför nästa säsong däruppe?

Comment on En stämningsfull kväll bland C55-seglare i SS Kaparens lokaler i Gottskär by Henric

Henric — Fri, 18 Nov 2011 14:26:45 +0000

Tack så mycket Bengt! Ja vad gäller Arne är det en inte helt enkel nöt att knäcka, räknar dock med att han kommer igen mer taggad än någonsin:)

Comment on En stämningsfull kväll bland C55-seglare i SS Kaparens lokaler i Gottskär by Bengt Rosengren

Bengt Rosengren — Thu, 17 Nov 2011 12:22:32 +0000

Grattis Michaela och Henrik!
Härligt att se att Strömstadbördiga seglare håller sig väl framme och till och med slår Arne!
Hälsningar från Strömstad genom
Bengt Rosengren

Comment on Köldknäppen i Karlstad den 29 okt 2011 by Hans

Hans — Sun, 30 Oct 2011 18:53:17 +0000

Arne!

Hoppas du kan få full fart igen på din blogg.
Svensks segling behöver den.
Jag är villig att försöka hjälpa dig och hitta någtra medhjälpar om du skulle önska.
Reklamplatserna skulle snabbt kunna financiera några anställda säljare eller tvärt om.

När kör du igång?

Tiden är inne.

Comment on Köldknäppen i Karlstad den 29 okt 2011 by Hans

Hans — Sun, 30 Oct 2011 13:12:04 +0000

CB 66 går också en ljus framtid till mötes. Jag tror att C 55 och CB 66 är framtidens två kölbåtar i Sverige

Lätta att flytta, rätt prisklass, billiga i drift etc.

Ett samarbete mellan klasserna gynnar alla speciellt svensk segling i allmänhet.

Comment on Kattegattpokalen 4:e seglingen: ÅRETS MATCH by Tomas H

Tomas H — Wed, 19 Oct 2011 16:50:15 +0000

Intressant bildserie och kommentarer. Tack för ditt förtydligande Carl Peter. Ibland är det så att rättvisan segrar till slut och det är ju skönt.

Comment on Kattegattpokalen 4:e seglingen: ÅRETS MATCH by Carl Peter Carlsson

Carl Peter Carlsson — Wed, 19 Oct 2011 12:17:39 +0000

Helt rätt, två straffsvängar gäller alltid utom vid beröring av märket. Det händer ibland att arrangören ändrar detta genom att i seglingsföreskrifterna skriva t.ex att en straffsväng skall gälla. Det hade man inte gjort den här gången och därför gällde regelbokens två straffsvängar på Kattegattpokalen. Det är också rätt observerat att “raggarna” gjorde en straffsväng vilket alltså innebär att dom inte tagit sitt straff på ett korrekt sätt. Konsekvensen skulle i en förhandling bli DSQ om det inte anses som grovt, då istället DNE skulle bli påföljden. DNE är en DSQ som inte får räknas bort. En förutsättning är att någon protesterar. Ps! Protesttiden har utgått. Domarna agerar normalt inte mot vanliga regelbrott utan bara mot regelbrott som kan anses som grova och uppenbart medvetna.

Comment on Kattegattpokalen 4:e seglingen: ÅRETS MATCH by Mats

Mats — Wed, 19 Oct 2011 10:13:17 +0000

Skulle inte “raggarna” snurra 2 varv och inte endast en 360 ? Är det inte så att 360 endast gäller som straff vid beröring av märke vid andra regelbrott gäller 720 ?

Comment on Kattegattpokalen 4:e seglingen: ÅRETS MATCH by Marie o Erik

Marie o Erik — Tue, 18 Oct 2011 19:13:01 +0000

Bra bildserie Kalle och bra kommentarer Arne!
Det var en fantastiskt rolig segling med många tajta situationer i duellen.
/Erik

Comment on Kattegattpokalen 4:e seglingen: ÅRETS MATCH by Henric

Henric — Tue, 18 Oct 2011 10:36:35 +0000

Tack för en kul segling Arne! En liten rättelse bara: tanken var inte att täppa till vid märket utan att bjuda er på en liten “upwash” för att på så vis får er att gå på märket. Dock inte mindre ondskefullt däremot mindre regelvidrigt om vi hade legat ett par dm längre fram. Vi hörs :)

Comment on Wikens Båtselskaps klubbmästerskap 2011 by NM Champ

NM Champ — Mon, 03 Oct 2011 05:46:33 +0000

Grattis Arne :)
Kul o se dig lite gladare än sist med hål i expressen!
Mvh Mattias

Comment on C55 i Vänersborg 24 sep 2011 by Peter Arvidsson

Peter Arvidsson — Tue, 27 Sep 2011 09:29:02 +0000

Tack för klarläggandet, att placera kompensationsvikter brukar vara ett förfarande där vikterna placeras i förn och aktern. Det är naturligtvis fortfarande en fördel att få kompensationsvikter i mitten av båten, jämfört med alternativet! Sedan kommer vi till den moraliska/sportsliga frågan! Varför slutade de mest hängivna seglarna när detta uppdagades? Har ärendet varit uppe i regel-/mätkommitt’en? Vad jag förstår så har dessa seglare varit medvetna om att de andra båtarna varit mycket tyngre! Får en liten obehaglig känsla att de fått segrar de egentligen inte skulle haft?

Comment on C55 i Vänersborg 24 sep 2011 by Administrator

Administrator — Tue, 27 Sep 2011 08:51:15 +0000

Några fakta i målet.
Vid SM’et 2010 i Västerås initierade ordföranden Thomas Wrande en frivillig vägning av båtarna mest av nyfikenhet. Båtarna vägde mellan 460 och 530 kg vilket inte är acceptabelt för en kappseglingsklass.

Minimivikten var då enligt klassregeln 450 kg. Konstruktören Pelle Petterson kontaktades och efter genomgång av resultaten från vägningen rekommenderade han att minimivikten ökades från 450 till 530 kg.

Hur skulle vi lösa detta? Vi såg för oss ett stort arbete med att plasta fast blyvikter i båtarna. Med tanke på att många väljer att segla C55 pga att allt är billigt och enkelt tvivlade vi på att lösningen var att börja med plastarbeten. Själv tyckte jag det såg mörkt ut.

Men tidigt iår hade vi ett möte med Christer Båth, Gunnar Malmgren och undertecknad. Vi kom fram till att den enda genomförbara lösningen var att lägga barlast i stuvutrymmena på sidorna. Gunnar skaffade fram våg och plastdunkar som fylldes med sand. Proceduren med att få alla båtar att väga lika har varit smärtfri, tack vare Gunnars idoga arbete, och klagomålen har varit få eller inga. Däremot har den allmänna reaktionen varit mycket positiv: Båtarna väger lika, och varje båtägares insats har varit minimal.

På den positiva sidan har vi noterat att stämningen i klassen är mycket positiv och alla är nöjda med att få segla på lika villkor. På den negativa sidan har vi noterat att vi tappat ett par båtar, men klassen växer och nästa år är kanske C55 den största SM-klassen?

Arne

Comment on C55 i Vänersborg 24 sep 2011 by Peter Arvidsson

Peter Arvidsson — Tue, 27 Sep 2011 06:48:14 +0000

Ojdå! En rykande het potatis! Tack för svaret och förklaringen till att en besättning alltid vann, och när saken blev uppdagad blev det inte lika roligt längre. Synd att vi aldrig får veta om de var så duktiga egentligen? Det är ju lite som seglingens doping, alla gamla titlar borde väl ses över. Uppsåt eller ej, ingen funderade över varför de höll kvar vid sin lätta båt, trots att de var hårt engagerade med tillverkaren? Bra att ni tagit tag i saken!

Comment on Wikens Båtselskaps klubbmästerskap 2011 by Marie o Erik

Marie o Erik — Mon, 26 Sep 2011 19:25:54 +0000

Heja heja o stort grattis!!

Comment on C55 i Vänersborg 24 sep 2011 by Niklas

Niklas — Mon, 26 Sep 2011 18:13:06 +0000

Peter Arvidsson!
Du ligger ett år efter verkligheten. Skadar klassen??
Detta är ett “icke problem”.
Klassen ändrade sin minimivikt för snart ett år sedan. Det har aldrig funnits något uppsåt i viktskillnaderna som fanns. Alla båtar som tävlat under 2011 har vägt enligt den nya klassregeln. Detta har Gunnar Malmgren sett till på ett mycket bra sätt. Tack för ditt idoga arbete.
Att folk kommer och går i en klass är väl fullt normalt. Av vilka orsaker? Det kan du ju fråga dem som du nämner vid namn, och även dem som du inte nämner vid namn, personligen istället för att försöka provocera på ett forum.
Vi njuter av en schysst klass med sköna seglare. Väldigt lite gap, skrik och sura miner. C55 klassen attraherar alla typer av seglare och är en av Sveriges största SM klasser. Tack vare ett snabbt agerande i vikfrågan anser vi att denna klass har framtiden för sig

Niklas och Henric
SWE 333

Comment on C55 i Vänersborg 24 sep 2011 by Peter Arvidsson

Peter Arvidsson — Mon, 26 Sep 2011 11:22:12 +0000

En fråga som möts med tystnad brukar oftast vara pinsam och sann? Ingen som vet något? Grundlösa påståenden? Vem tar bladet från munnen? Hörde att en annan tidigare och väldigt aktiv besättning oxå lagt ned! Sådana rykten går vilket skadar klassen!

Comment on C55 i Vänersborg 24 sep 2011 by Henric

Henric — Mon, 26 Sep 2011 07:24:41 +0000

Grattis Till medaljörerna Vi ses snart i gottskär:)
SWE 333 Raggarna

Comment on C55 i Vänersborg 24 sep 2011 by Peter Arvidsson

Peter Arvidsson — Sun, 25 Sep 2011 19:48:59 +0000

Var är bröderna Gunnarsson? Verkar bortsopade från jordens yta? Hade deras 80kg lättare båt med saken att göra? Hur mycket påverkar en viktskillnad på 80 kg? Läste att de skulle bygga upp den nya klassen “minifolkan”?

Comment on C55 i Vänersborg 24 sep 2011 by Michaela

Michaela — Sun, 25 Sep 2011 08:27:15 +0000

Stort grattis till er fina prestation!! Vi ser fram emot revansch i gottskär! :))

Comment on Ängelholm 9 juli 2011, C55 by Peter Arvidsson

Peter Arvidsson — Mon, 19 Sep 2011 10:05:24 +0000

Varför ser man inte bröderna Gunnarsson i klassen längre?