Sista gången Sven-Olof och Bloggmaster träffades var i Kaparens lokaler i Gottskär. Några C55-seglare träffades för prisutdelning och inspiration i vintermörkret. Bildtext från regatta.nu i november: “Sven-Olof Olofsson har för vana att krocka med Bloggmaster vid märkena. Därför fick han två små brandsläckare som han kan använda när temperamentet blir för hett.” Nu finns inte Sven-Olof mer ibland oss.

En sista hälsning från vännerna i C55-förbundet.

Sven-Olof var en glad och trevlig person, en av de verkliga entusiasterna.

Vem kommer ihåg tvåan? Eller – vem kommer ihåg de ihärdiga som ligger precis under den yppersta eliten? Egentligen är det djupt orättvist att endast de mest framstående blir uppmärksammade. regatta.nu vill göra en insats för att även tvåan får en plats i solen. Vi börjar med Martin Pålsson.

Vem vet något om Martin Pålsson, förutom de närmast sörjande? Martin berättar att av alla SM han deltagit i, sedan Optimisttiden, så har han varit på pallen i vartannat. Starta intervjun och njut av Martins berättelse.

Raggarna Niklas Donaldsson och Henrik Strandberg tar emot vandringspriset skänkt av Vita Villan i Varberg.

Raggarna tar emot förstapriset för serien GP 2011.

Michaela Smith och Wille Bergman visar andrapriset för serien GP 2011.

Mathias Thunberg blev tillsammans med Hans Kjellin trea i serien 2011.

Arne K Larssen och Erik Gamner vann serien 2010.

Sven-Olof Olofsson har för vana att krocka med Bloggmaster vid märkena. Därför fick han två små brandsläckare som han kan använda när temperamentet blir för hett.

Även Michaela Smiths hjärna kan ibland koka över. Därför fick även hon två små brandsläckare att användas när det börjar ryka genom mössan.

Vid C55-SM:et i Västerås 2010 upptäcktes att vikterna på båtarna varierade mycket. Efter mycket om och men och långa diksussioner enades styrelsen om att den enda praktiskt genomförbara lösningen var att lägga nödvändig barlast i sidoutrymmena. Men för att få ordning på detta krävdes att alla tävlande båtar måste vägas. Som alla inser är detta ett stort arbete. Två C55-seglare har tagit sig an denna uppgift, nämligen besättningen i SWE255, Gunnar Malmgren (till vänster på bilden) och Gunnars gast Anders Arvidsson (som tyvärr inte hade möjlighet att komma till Gottskär denna tisdagskväll). Till höger prisutdelaren.

Med tanke på hur det brukar se ut och höras vid märkena har det varit ett önskemål att räta ut några frågetecken vad gäller reglerna. Carl Peter Carlsson riktade i huvudsak in sig på vad man ska tänka på vid kryssmärket och länsmärket. Åhörarna var speciellt intresserade i att höra mycket om vilka skyldigheter och rättigheter den har som kommer in till kryssmärket för babord, inne i zonen. På bilden demonstrerar Calle regel nr 12, “en båt som är klar akter om, skall hålla undan för en båt som är klar för om.”

Anders Dahlsjö inspirerade i höstmörkret. Anders var professionell seglare under åren 2000 till 2009. Först seglade han AC på Victory Challenge. Direkt därefter mönstrade han på Ericsson 3 och seglade Volvo Ocean Race 2008 – 2009.

Pristagarna serierna 2010 0ch 2011: Fr v Niklas Donaldsson, 3:a 2010 /1:a 2011. Michaela Smith, 2:a 2011. Arne K Larssen, 1:a 2010. Henric Strandberg, 3:a 2010 / 1:a 2011. Erik Gamner, 1:a 2010. Wille Bergman, 2:a 2011. Mathias Thunberg, 3:a 2011.

Volvo Ocean Race 2011-2012:
Abu-Dhabi vann hamnracet i Alicante överlägset. 7 timmar in i det nästan 1 år långa VOR 2011-2012 gick deras mast av. Den skrockfulle skulle säga: “Det var för att de vann första hamnracet. Den som lägger första målet förlorar. Så brukar det vara i fotbolls-VM och så verkar det vara i Volvo Ocean Race”

Abu Dhabi Ocean Racing, skippered by Ian Walker from the UK crosses the finish line first in the Iberdrola In-Port Race in Alicante. (Photo: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race)

Team Abu Dhabi Ocean Racing visar glada ansikten efter målgång i In-Port Race i Alicante. Men är det ett dåligt omen att vinna första In-Port Race i Volvo Ocean Race?

Volvo Ocean Race 2005-2006:
VOR 2005 – 2006 startade med ett hamnrace i Sanxenxo. Ericson vann överlägset, och ABN Amro misslyckades totalt. Vi vet alla hur det gick sedan: Ericson var en långsam katastrof och ABN Amro vann överlägset.

regatta.nu november 2005:
“We are not broken”
Det spekuleras i att holländska ABN Amro är en hårdvindsbåt. Under hamnracet i Sanxenxo i lördags i lättvind hade de svårigheter att hänga med de andra. De kom i mål 18 minuter efter förste båt i ett race på 3 timmar. 18 minuter på 3 timmar blir omräknat till LYS på ett ungefär som att de andra seglar Express medan ABN Amro seglar IF-båt. Då de kom i land efter seglingen frågade Lars Idmyr hur det kändes. Han fick svaret: “We are not broken”. Vi kommer att följa ABN Amro med speciellt intresse i fortsättningen. Foto Jon Nash. Bilden tagen vid ett annat tillfälle utanför Sanxenxo.

regatta.nu november 2005:
“Dåligt genrep – premiären bra”
Inom teaterkretsar kan man uppskatta ett dåligt genrep eftersom det kan resultera i en bra premiär. En annan “sanning” för den skrockfulle: Lägg aldrig första målet i ett fotbolls-VM – den som lägger första målet förlorar. Hittills har det varit såhär i Volvo Ocean Race: Ericsson som var överlägsen i hamnracet i Sanxenxo ligger efter ett halvt dygn näst sist. ABN Amro One som var så otroligt långsam i hamnracet i lätt vind låg först efter 7 timmars race. Det har ju spekulerats i att ABN Amro One är farligt snabb när det friskar i. De första timmarna efter start har det blåst bra. Men det är långt kvar till mål, närmare bestämt ett drygt halvår. (Bilden tagen av Jon Nash vid ett tidigare tillfälle).

Segrande ekipage i Köldknäppen 2011: Tomas Skålén o Fredrik Pettersson, Åmål

Andra plats Köldknäppen 2011: Jonas Nykvist o Niklas Hagman, Karlstad, som här seglar för babord och faller av bakom Skålén/Pettersson.

Tredje plats Köldknäppen 2011: Claes Kjällqvist o Anders Åberg, Karlstad

På fjärde plats Köldknäppen 2011: Adam Svärd, Martin Pluto o Jesper Åberg, Karlstad

Köldknäppen 2011 (text Tomas Skålén)
I går, lördag, seglades köldknäppen i Karlstad med 4st tillhandahållna CB66:or och 12 besättningar i närmast perfekta förhållanden. Vi hade en sydvästlig vind på 4-7m/s som gjorde det möjligt att genomföra regattan precis enligt plan.
Seglarna lottades i 3st grupper om 4 i varje, i varje grupp seglades 4 seglingar så att alla fick segla alla båtar, alltså totalt 12 seglingar i en grundomgång. Från grundomgången gick de 3 gruppsegrarna direkt till final. Övriga fick segla en 2:a-chansenomgång där först alla 4:or möttes, segraren där fick sedan möta alla 3:or och segraren där mötte alla 2:or och slutligen, segraren där fick den 4:e och sista finalplatsen.
Ett mycket lyckat koncept (regatta.nu håller med) där alla får segla minst 5 seglingar i ett högt tempo.
En extra kul grej i detta arrangemang är att alla är med som funktionärer, när man inte seglar så sköter man antingen starter, banläggning, domarbåt eller fixar käk. Detta gör alla extremt delaktiga och är riktigt kul och opretantiöst. Stort tack till Claes och Patrik som är initiativtagare.

Resultat:
1. Tomas Skålén o Fredrik Pettersson, Åmål
2. Jonas Nykvist o Niklas Hagman, Karlstad
3. Claes Kjällqvist o Anders Åberg, Karlstad
4. Adam Svärd, Martin Pluto o Jesper Åberg, Karlstad

I lördags, den 22 okt (!) arrangerades Lind Cup och DM för Öresundsregionen för C55 i Helsingborg. 17 båtar kom till start. Utan tvekan ett bra daltagarantal i dessa tider. Många klasser upplever stagnerande eller minskande deltagarantal. För C55 är det tvärtom – antalet tävlande båtar ökar undan för undan.

Undrar om inte C55 kunde vara ett bra komplement för många LYS-seglare. Många kölbåtar är redan på land, men för C55-seglarna är off-season kort. Året avslutas med Frostbite i Marstrand i början av december. Det nya året börjar med ski-yachting i Skåne första helgen i mars. Dvs 9 månaders segling och 3 månaders vila.

Pristagarna Lind Cup och DM Öresund: Tvåa och trea från vänster vinnarna Fredrik Rege och Tomas Nimmervoll. Till vänster och foran andrapristagarna Arne K Larssen och Erik Gamner. (Den långe Erik Gamner placerades på knä för att inte komma utanför bild). Till höger tredjepristagarna Anders Olsson och Torbjörn Larsson.

Resultat Lind Cup och DM Öresund
1. SWE282, Rege/Nimmervoll, 7p
2. SWE385, Larssen/Gamner, 9p
3. SWE155, Larsson/Olsson, 10p
4. SWE398, Thunberg/Thunberg, 14p
5. SWE387, Manning/Pålsson, 15p
6. SWE57, Dahlström/Lantz, 17p
7. SWE369, Hörwing/Lindstedt, 20p
8. SWE64, Johansson/Johansson, 20p
9. SWE241, Flygare/Flygare, 23p
10. SWE225, Wännman/Sjöstrand, 24p
11. SWE264, Larsson/Larsson, 25p
12. SWE38, Widmark/Andersson, 26p
13. SWE300, Örtengren/Andersson, 28p
14. SWE280, Olsson/Jönsson, 32p
15. SWE224, Sunden/Sunden, 35p
16. SWE1, Larsson/Stenholm, 40p

Den 17:e båten saknas på prislistan. Det är Lars Lindgrens båt SWE263. På väg till sjösättningsrampen fick Lindgren för sig att han skulle testa mastens hålfasthet. Han körde nära en lyktstolpe och masten tog i. Lyktstolpen vek sig så på så sätt utföll testet positivt. Nackdelen var att även masten gick av. Sensmoral, testa mastens hållfasthet mot annat än stabila lyktstolpar.

Tvåa och trea från vänster, vinnarna Tomas Hurtig och Fredrik Boberg. Till vänster tvåan Arne K Larssen. Besättningsman Erik Gamner hade åkt hem för blöjbyte. Till höger trean Henrik Strandberg och Niklas Donaldson.

Resultat Kattegattpokalen okt 2011
1. SWE254. Hurtig/Boberg, 4 p.
2. SWE385, Larssen/Gamner, 5p.
3. SWE333, Strandberg/Donaldson, 6 p.
4. SWE389, Kjellin/Thunberg, 12 p.
5. SWE432, Olofsson/Seflund, 13 p.
6. SWE300, Johansson/Sjöö, 17 p.
7. SWE267, Smith/Bolin, 21 p.
8. SWE255, Malmgren/Arvidsson, 21 p.
9. SWE188, Brändström/Nystrand, 23 p.
10. SWE386, Strenström/Larsson/Lillhage (juniorer), 27 p
11. SWE166, Ericsson/Sibergs, 30p.

Kattegattpokalen den 15 oktober för C55 i Gottskär. Förutsättningarna inför 4:e och sista seglingen: Hurtig/Boberg i SWE254 hade serien 1, 2, 1 och hade därmed redan vunnit. Raggarna i SWE333 hade 5, 1, 3, samma utgångspunkt som regatta.nu i SWE385, 2, 6, 2. Båten på fjärde plats, SWE398 med Kjellin/Thunberg, hade 4, 4, 4, och var därmed ute av leken (i princip).

SWE385, “regatta.nu”, hade en klar plan: Strunta i Hurtig/Boberg men se för all del till att komma före “raggarna” i SWE333.

Fotograf och domare: Den eminente Carl-Peter Carlsson.

Fjärde och avgörande seglingen. Ca 15 sek innan start kommer ett vrid åt vänster, såpass stort att “regatta.nu” närmast kameran inser att “vi klarar inte flaggan”. Fast var vridet tillräckligt stort för att ge oss möjlighet att slå och gå framför?

Jo, det var det. regatta.nu slår och går enkelt framför klungan. Raggarna i båt nr 2 från höger ligger illa till och redan här ser det lovande ut för regatta.nu’s silvermedalj.

regatta.nu passerar även högerklungan.

Här gör regatta.nu första och enda misstaget. Ledningen till raggarna (för babord) var så stor att regatta.nu blev övermodiga, “vi behöver inte bevaka dem så hårt”. Men det skulle straffa sig. När raggarna närmade sig högra hörnet kom högervridet, raggarna slog, lyfte på styrbordsslaget, och passerade framför regatta.nu på vägen upp mot kryssmärket.

Båda båtarna har varit lite snåla med layline. Klarar vi märket? Båda seglar mer på höjd än på fart.

Raggarna börjar se plågade ut. Ett slag verkar ofrånkomligt. regatta.nu skotar storen stenhårt och jobbar intensivt med höjden.

Där kom slaget, i zonen. Raggarna går klart före. Inga problem än så länge.

Rorsman Henrik Strandberg tittar åt höger och ser att han är klart före.

Nu kommer det en ondskefull tanke i rorsman Strandbergs huvud: “Vi faller av och hindrar dom att runda märket.”

Erik Gamner gillar inte manövern, ropar protest. Klicka på bilden och se hur en man ser ut när han ropar så det hörs till Varberg.

Erik Gamner ropar protest så det hörs till Varberg. Klicka på bilden.

Raggarna lovar men det börjar se kärvt ut för regatta.nu.

Kan det här gå bra? Eller blir det beröring av märket? Vi har både ström och störd vind att ta hänsyn till.

regatta.nu glider runt märket med minsta möjliga marginal.

Äntligen är märket avklarat. regatta.nu sätter spinnaker och påbörjar första länsen …

... medan raggarna tar sitt straff och snurrar ett varv.

Det börjar se lovande ut för regatta.nu, men det är mer än ett varv kvar till mål. Allt kan hända. Raggarna är målmedvetna.

På väg mot länsmärket. Nu måste vi bevaka.

Raggarna försöker störa.

Länsmärket närmar sig. Nu är det ett stressande varv kvar.

Raggarna har seglat en bra andrakryss och kommit närmare. Än är inte plågan slut.

regatta.nu får upp spinnakern utan timglas eller andra problem.

Även Raggarna får en bra sättning. Nu ska det jagas.

Efter en nervpåfrestande gippduell kan regatta.nu gå först i mål.

Pressen släpper. Rorsman i regatta.nu höjer armarna mot skyn. Det var en mentalt hård match med små marginaler. Kanske inte årets MATCH, men säkerligen en av dem.